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自動車の最近のブログ記事

暫定税率を元に戻すとか、なんともまた国会がきな臭くなってきた今日この頃。どうして議員さんのなかから、至極当たり前の提案が出ないのか、不思議でなりません。

地方に道路が足りていないから、×年間でいくらくらい必要、とはっきり言って、そのための税率を組み込む。

無駄な道路がたくさんあることも事実だけど、生活道路が足りないのも事実。それこそ、千葉なんて、それなりに道路はあるけど、道路がクマデになっていて、千葉を抜けるにはとにかく渋滞に突っ込まなければならないという不思議な構造です。自動車を売るために道路を整備しましょう!的発想の愛知から来た身としては、あまりにもの(利用できる)道路のなさに苦笑するしかないわけです。

そもそも無駄な道路を作った誰かにペナルティを課したりしないんですかね。一般企業に勤める身として、これはかなり不思議です。

さて、道路財源はさておき、ガソリン税の一般財源化にはかなり反対です。どうして車を所有する人だけが、車に関わらない部分を支えないとならないのでしょうか。

確かに暫定税率が導入された頃は自動車が贅沢品だったのはわかります。けれども今では生活の足としてなくてはならないものになっている地方もたくさんあります。私が結婚前に暮らしていた愛知県N市の某所ではバスが1日2往復なんてド田舎です。住宅を販売するにも、看板には最寄り駅「徒歩50分」なんて書いてあったりするところです。ま、バカバカしいですから自転車を使いますけど、免許が取れたら、原付や乗用車に切り替えるのが当然の地域です。使いたくても、公共交通機関がないのですから、どうにもなりません。ちなみに別の路線のバス停は徒歩15分。ですが、以前就職しようと応募した会社は、交通費を自己負担できるなら雇い入れるなんて言いまして(笑)。私もそのバカに高い交通費を払う資金力がないのでやめておきました。その後、車で通える田舎にある会社を探したのは言うまでもありません。

それでもまだ、不要な車を捨てて公共交通機関を使えばいいと言うのでしょうかねぇ。バスや電車が時間3本あればいい方で、1時間に1本、2時間に1本なんて所に住んでいる人たちに、公共交通機関をつかえなんて、シャレになりませんよ。にもかかわらず、そう言う人たちに、車は贅沢品だから、それを所有しているお前達が、福祉やら医療やらをサポートするのが当たり前!みたいに言われたら、こっちはオマエら(議員先生)みたいに高級車を乗り回しているワケじゃないんだよ!じっさまは軽トラ、父ちゃんは中古の1500ccセダン、母ちゃんは中古の軽、息子は4WDターボ付き2000ccみたいなもので、唯一の高級車は息子の車くらい・・・それでも議員先生が運転手付きで使う足車(高級車)には及びませんって所ですね。タクシーを使うよりも安くなるくらい、車を使うんですよ。その辺を理解して欲しいというか、誰か、国会でそう言ってくれ~~~と思う今日この頃です。

所詮、役人は役人なんでしょうねぇ~。無駄な道路や橋を造っても、窓際に追いやられたりしないのですから。住民には税金を無駄に使ったと言われても、ゼネコンから絶賛されたりするんですよね。不思議な世界です。

欲しい欲しいと思いながら購入に至らなかった車、それがヴィッツ(Vitz)。ディーラーさんの試乗車に乗った時はピンと来なかったけど、友人のヴィッツに乗せてもらい、ハンドルを握らせてもらった時は、わっは~ん!でしたね。というのも友人のヴィッツは中古とはいえ、初代TVCMに使われたモデル。ATだけどしっかり作り込まれていて感激しました。少し手間とお金をかければこうなるのね♪と。でも買わなかったのは・・・大排気量になれてしまい、トルクの細さが物足りなかったわけです(苦笑)。

私自身はドライブが好きでふらふらと出かけることがあります。友人と申し合わせて青い車3台で出かけてみれば行く先々で指をさされたり。これに関しては乗っていた車がスポーティだったから。それを運転してるのが女の子(オバサンという指摘は却下)ですからねぇ(笑)。女の子はコンパクトカーや軽に乗るのが常識と思っている人から見たら異様だったに違いありません。でも車との衝撃的な出会いがあって、もう買うしかない!って思って、手を出してしまったんですよね。そして、買ったらドライブに行きたくなると言うもの。でも周囲にドライブにつきあってくれる女の子ってそんなにいなかったりして(苦笑)。そんなこんなで関東、中部、関西から集合場所まで延々と走っていくわけですね(笑)。何しろ車好きな女3人ですから観光もそこそこにドライブ雑誌のドライブルートを徹底走破。撮影した写真は車が写っているものばかり(大笑)。通常2~3日で回るルートを1日で回りきり、宿に着いた時にはもうくたくた。ハンドルばかり握って何が楽しいのかと聞かれても上手く答えられないのですが、とにかくハンドルを握ってドライブするのが好きなんです(このタイプが3人なので車も3台(汗))。

そんな私も文頭の通り実はVitzファン。某所ネッツ店の営業さんにモデルチェンジの度に見積もりもらったりね(買えなくてゴメンナサイ!)。だからこそ、今回の15色リリースはかなり興味有り(えー今回も買えませんけど(涙))。

早速ヴィッツサイトを見てみれば、ホントに女の子を意識してるなぁ~と感心しきり。エアバッグが豪華になってるのも女の子を意識してなのかな。万が一はなければいいけど、もしも、もしもの時に身体にできる傷は少ない方が良いもんね!そんな女の子や女の子のパパ・ママが喜びそうなヴィッツだけどちゃんとRSが残っていて、男の子にも選択肢がありますよね。ちょと最小回転半径が大きくなっちゃうけど、その辺は腕でカバーしてもらって♪ちなみに私ならRS1.5(1NZ-FE)のスーパーレッドVをチョイスします(ハート)。街乗り重視で燃費を考えるなら1Lモデルもいいですよね。過去のヴィッツも高速道路すいすいでしたから、たまに乗る高速なら1Lでも問題なさそうだし。もう、選択肢がたくさんあって悩んじゃいます~。ファッション感覚でかなり楽しいかも♪

買わなくても・・・見てるだけで楽しくなっちゃうヴィッツのファッションショー、是非、ヴィッツサイトでチェックしてね♪

ちなみに女の子のためのドラテク道場管理人として初心者さんからベテランママさんまで幅広い方にオススメしているのがヴィッツです。他社のコンパクトカーも良いんだけど、私の一番はヴィッツです♪

☆情報元:プレスブログ

ECO-ROAD

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エコロード・キャンペーン(http://eco-road.jp/link_index.html)

燃料高騰、昇給低迷の昨今、環境のためという理由だけではなく、自分のサイフのためにも取り組んでみたいですよね。

急アクセル、急ブレーキ、どちらも燃料消費率が高いので、回避したいですよね。そうそう、アクセルを踏むと燃料を使うのはもちろんですが、ブレーキを踏むときも燃料使ってますからね♪エンジンブレーキを上手に使って燃料の節約と参りましょう~♪AT車の場合、慣れるまでちょっと不安があるかもしれませんが、使えるようになれば手放せないのがエンジンブレーキ。是非、使ってみてください♪

また、荷物ののせっぱなしも燃費悪化の要因に。何しろ車の重量バランスが崩れますので、トランクルームに荷物を載せっぱなしにしておくのはよくありません。燃費の悪化だけではなく、不要な荷重によって、サスペンションやタイヤが痛むこともあり、さらなる出費を負うことにもなりかねません。

それから、タイヤの空気圧、皆さんチェックしてますか?スーパーの駐車場で、タイヤがつぶれている車たくさん見かけます。タイヤの空気が減ってくるとタイヤが回転しようとする力をじゃまするんですよね。ほら、空気がぱんぱんの自転車は楽にこげますけど、タイヤがぺこぺこしてると自転車をこぐのも大変!それと同じです。さらに、空気が減っているとまっすぐ走りにくかったり、パンクの原因にもなるので、精神的、お財布的にも、適正空気圧が一番です。何より空気圧の点検調整はガソリンスタンドに行けば「無料」でやってくれます。なお、走行後のタイヤは路面との摩擦で温まっていて、中の空気が膨張して空気圧が高めです。チェックするなら家を出てすぐがオススメです。半年に1回以上のチェックが無難♪

びんぼ~生活が長かった私にとって、エコロードサイトに書いてある内容は実体験に基づいて確認済み。エアコンだって切れば燃費が違うんですよね。特に夏は(現在の車は3.5Lなので、エアコンを切っても燃費に影響はありませんが)。

とまぁ、こんなことぐだぐだ書く私はとくかくハンドルを握るのが大好き!思い出すのはやはり群馬ツーリングですね(笑)。何しろ、背の君様と出会った場所でもありますし(爆)。あの頃乗っていたのはプレセアという日産サニーに毛が生えて何かが無くなったかのような車で、ロングドライブ(高速道路を6時間)がまずこたえました。その上で4山詣でですから、昼食もろくに喉を通らず、夜にはへろへろになってホテルのベッドにだいぶしたのを昨日のことのように憶えています。でも一番記憶に残っているのは関越道を降りるときにインターチェンジで「ずいぶん遠くから来たねぇ~」と言われたことと、帰るときにホテル近くのガソリンスタンドに寄ったら「これから帰るんですか?お気をつけて」と言われたことですかね(笑)。「名古屋」と書いてあるナンバーを見て、女が一人で運転していることを不憫に思ってくれたようです。そういえば一人で高速を6時間(休憩込み)って、後にも先にもこのときだけでしたね。

あ、行きよりも帰りの方が燃費が良かったのですが、これはやはり中央道が行きは上り坂、帰りは下り坂と言うことでしょうか。

でも、一番の燃費対策は、車で出かけず公共交通機関で出かけること。はっきり言って、燃費対策は精神的にきついです。一日くらいならなんとでもなりますが、それを毎日、毎回となると、微々たる効果に結果が見えず、イライラするんです。そのくらいなら、公共交通機関で出かけられるお出かけをそうしてしまえば良いんです。これから寒くなりますが、近所のコンビニに車で行っているのなら、自転車で行くか歩いていくか・・・これだけでも積み重なれば違いますしね。何しろ、車が温まる前にエンジンを切るという最も車に負荷をかける行為をやめることができますし(暖気はエンジンの一部分しか温まらないため、結果として暖気をしてもエンジンを守ることはできません。むしろ、エンジンをかけたら急発進などの負荷をかけないようにすぐ車を発進させ、エンジンが温まるまで低回転で巡行するのが無難です。暖気するより早く温まりますし、消費すべきガソリンで道路を走ることができますし、車も壊れにくいのでお得です)。

先日、ちらと書いた飲酒運転とアルコール依存症との関係。日本アルコール問題連絡協議会など2団体が、取り組んで欲しいと要望書を出したとか。本当に依存症と診断される人はわずかかもしれません。でも、酒をのんで判断力が低下していることに気づけず、運転してしまうのは、依存症の入り口に立っていると言っても言い過ぎではないでしょう。興味深い話です。今後の国の対応を見守りたいです。

 飲酒運転による悲惨な事故の背景にはアルコール依存症の問題が潜んでいるとして、日本アルコール問題連絡協議会など2団体は26日、厚生労働省などを訪れ、罰則を厳しくするとともに、アルコール依存症の治療や予防教育に国を挙げて取り組むよう求める要望書を提出した。

 東名高速で飲酒運転のトラックに追突され、99年に長女と次女を亡くした井上郁美さん(38)は「加害者は刑務所に何年入っても、アルコール依存症を治さなければ事故を繰り返す可能性がある。被害者を増やさないよう行政はしっかり対応してほしい」と話した。

 要望書で2団体は「飲酒運転の抑止は厳罰化だけでは効果に限界がある」と指摘。依存症対策に力を入れている米国などの取り組みを調査し、日本でも導入を検討すべきだ、などとしている。

asahi.com:「飲酒運転抑止へ依存症対策を」 市民団体、国に要望 - 暮らし

飲酒運転による事故はどうしたら撲滅できるか?

簡単ですよね。飲酒運転が皆無になれば飲酒運転に起因する事故はなくなります(笑)。

問題なのはどうやって飲酒運転をなくすか。最近見たニュースではお祭りで配る御神酒を持って帰ってもらい、飲酒運転をしなくてもすむようになんて神社がありましたね。これを思うと、昔から「少しくらい」というのが、当たり前のようにあったのだと思います。この「少しくらい」という風潮を「少しでもだめ」に変えることが早道なんでしょうね。

ところでこの飲酒運転、性格が原因になっている(悪いと思っていない)人もいれば、アルコール依存症もしくはその入り口に立っている人もいるってご存じでした?人それぞれいろいろな理由で飲酒運転をしてしまうのでしょうけど、アルコール依存症や予備軍の場合、早めに気付いて治療できるといいですよね。

私は専門家ではなく、たまたま飲酒運転がらみのニュースを見ていたら、アルコール依存症治療の専門病棟で、治療中の患者さんに飲酒運転の有無を尋ねたら半数(だと記憶している)が手を挙げたという衝撃的な現実を目の当たりにし、ちょっと書かねばと思ったわけです。注意:アルコール依存症全ての人が飲酒運転をするわけでもなく、飲酒運転をする人が全て依存症と断定するものではありません。

周囲や家族はその可能性も視野に入れて、注意深く観察し、場合によっては専門家に相談することが大切かもしれません。あなたの勇気が、大切な人を加害者にしない結果をもたらすのですから。

幸いにも私の愚父は飲酒運転と決別することができました。それも全て弟のおかげ(?)。疑問符なのはきっかけが弟の交通事故だったのです(補足:片側1車線の道路でセンターラインを割った速度超過の加害車両と正面衝突)。ささいな事故ではありません。弟本人の一生が狂ってしまうほどの大けが。本人の努力と最新の医療技術の甲斐あって身体障害者になることは免れましたが、事故から7年。未だに強い痛みに耐え、働ける場所を探し続ける毎日です。それこそ、身体障害者と認定されれば、それなりの働き口があるかもしれませんが、あきらめて車椅子に座ってしまうより、痛くても自分の足で歩きたいと思っているので、まだ頑張っているようです。

事故直後からしばらくは飲酒運転を繰り返していた愚父。でも痛みに耐え頑張る弟の姿を見ているうちに、交通事故の悲惨さを思い知っていったようで、今では飲酒運転皆無になりました。

家族が交通事故で死んだり大けがを負えば飲酒運転をやめようと思う人がいるかもしれません。でも、そのくらいの事件がなければ改められないってどうかと思うんですよ。

産業医がいる会社なら安全管理担当者と一緒に、飲酒運転をしてしまう社員、また飲酒運転を勧めてしまう社員と向き合っていくことも大切だと思います。

あなたの飲酒運転、薬物依存ではありませんか?
このくらいなら飲酒運転にならないというあなた、お酒にのまれていませんか?

今日から1年間、飲酒運転をやめてみましょう。挫折してしまうのなら・・・専門家に相談されることをおすすめします。

余談:最近、飲酒運転に関する講習会が増えてきたようですね。でも残念なことに飲酒運転をしない人(今後はしないと誓った人)が受講するばかりで、実際に飲酒運転を継続している人が受講するのはまれなような気がします(自分は絶対に事故らないと思っているので、どのくらい影響があるかなど興味がないはず)。講習会で成果が上がるといいのですが。

iMiリサーチバンク: 飲酒運転、およそ3人に1人が「経験ある」。飲酒運転経験者の8割以上が「今後はしないと思う」と回答: 生活

車は素面で乗っても人を殺せる凶器です。
ちょっとした判断ミスが何人もの人の命を奪います。

飲んだら乗るな!
乗るなら飲むな!
飲酒運転はアルコール依存症かもしれません!!!
そして、飲酒運転をすすめる人も同様です。

飲酒して自分の判断力が低下しているとわからない場合、それ、飲み過ぎです。判断力が低下したとわかる程度に飲んで楽しんでください。車に乗る乗らないにかかわらず、適度な飲酒で良好な人間関係と健康で不安のない生活を送りましょう♪♪

交通違反保険:最大手が廃業 金融庁が営業認めず

 駐車違反など刑事罰に至らない交通違反の反則金を補償する無認可共済「全日本交通相互保障協会」(静岡県浜松市)が、自主廃業することが23日、分かった。4月の改正保険業法施行で無認可共済も規制対象になり、金融庁が「何度違反しても保険で賄えるため交通違反を助長しかねない」として、営業を認めない意向を伝えていた。ただ、全国に100前後ある同協会のフランチャイズ(FC)業者には規模が小さく同法の対象にならない業者も多数あるとみられ、金融庁は対策に苦慮している。

 関係者によると、同協会は今月4日に解散を決議し、清算手続きに入った。同協会は、既加入者への補償は続けるとしている。

 同社は82年設立で、反則金保険分野の最大手。入会金2000円、年会費6000円を払えば、契約期間中(1年間)何度でも反則金の全額にあたる保険金を支払う「ライセンス保険」を販売していた。反則金は普通車の場合、駐車違反で最高1万8000円、スピード違反は高速道路で同3万5000円、一般道で同1万8000円、赤信号無視は9000円など。6月に駐車違反取り締まりが強化されたのを受け、全国的に加入者が急増し、同協会本体だけで数千人、FC業者を含めると約10万人が加入している。

 無認可共済は、農業協同組合法に基づくJA共済などと違って根拠法がないため、保険と同様の金融商品を扱いながら認可を必要としなかった。しかし、改正保険業法で、加入者が1000人を超える場合は規制対象になり、9月末までに金融庁へ届け出なければならなくなった。さらに、金融庁が「反則金保険は公序良俗に反する保険を禁じた保険業法に抵触する可能性が高い」との見解を非公式に示したことから、業務の継続は困難と判断。届け出期限を前に解散を決めたという。

 同協会のFC業者は独立採算制だが、保険金支払いの一時肩代わりなど同協会の支援を受けていた業者もあり、影響が広がる可能性がある。

 ただし、FC業者の多くは加入者が1000人以下のため、規制対象にならず、反則金保険事業の継続は可能。金融庁も打つ手を見いだせず、結果的に「公序良俗に反する可能性が高い」保険を黙認せざるを得なくなりそうだ。【清水憲司】

 ■解説

 金銭的なペナルティーで交通違反を抑制するという反則金の効力をそぎかねない反則金保険に対しては、警察庁が「好ましくない」との見解を示していたが、改正保険業法施行までは、規制する法律がなかった。交通違反への世論の批判が厳しさを増す中、金融庁は長年の懸案解決に向けようやく一歩を踏み出した。

 全日本交通相互保障協会は「加入者の違反率が未加入者に比べ高いわけではない」「減点という制裁があり、違反の助長にはならない」などと反論してきたが、金融庁の判断は変わらなかった。

 今後の焦点は、同社のFC業者の対応。保険金の運用や支払いなどの業務を独立して行っているため「本部が廃業しても事業継続には支障がない」(東京都内の有力業者)という声が強い。同協会の経営支援がなくなり、信用力が低下することに対しては、FC業者が共同で本部機能を持つ団体を新設し、支え合う案を検討しているという。

 同協会と同様の商品を販売している無認可共済のうち、加入者1000人超の業者の中には、分社化して1社あたりの加入者を規制の1000人以下にして法規制の網から逃れる「対策」を検討する動きも出始めた。現行規定のままでは、同様の規制逃れが相次ぎ、当局と業者の「イタチごっこ」が続くおそれも否定できない。【坂井隆之】

毎日新聞 2006年9月24日 3時00分

交通違反保険:最大手が廃業 金融庁が営業認めず-今日の話題:MSN毎日インタラクティブ

興味深い記事だったので全文引用しました。これから加入をとお考えの方はこの記事を参考にしてください。

今回は加入者への補償があるとのことですが、これが規模の小さな業者だったら・・・戻ってこない可能性もあります。現在規制対象になっていないのは小さな業者だけですからね。そんなところに年会費を納めるより、違反をしない方が吉。年会費も節約でき、点数制度に苦しめられることもありません。

・・・車ブログと同じネタです(汗)。

さっきもちらっと書きましたが、車で来ている・・・車を運転して帰る事を知っていながらお酒を勧めると幇助(ほう助)と言われる可能性があります。で、その幇助ですが、れっきとした犯罪です(刑法参照)。

(幇助)
第六十二条  正犯を幇助した者は、従犯とする。
2  従犯を教唆した者には、従犯の刑を科する。

お酒を勧めた相手が事故を起こせば逮捕される可能性があるので、やめておきましょう。と追記しておきます。

さて、みなさんが一番気になる、道交法違反の酒気帯び運転幇助ですが、運転免許案内(違反点数制度)からピックアップします。

重大違反唆し等をした者
 1. 基礎点数が25点である違反行為に係るもの
    取消(欠格)期間 2年
     (例) 酒酔い運転幇助・教唆(25点に相当)
         共同危険行為幇助・教唆(25点に相当)

 2. 基礎点数が15点~23点である違反行為に係るもの
    取消(欠格)期間 1年
     (例)無免許運転幇助・教唆(19点に相当)

 3. 基礎点数が6点~14点である違反行為に係るもの
    停止等

ということで、思いっきりよく違反点数がプレゼントされる可能性があります。罰金は刑法にもあるように主犯よりも多少軽減されるかもしれませんが、かわいいものではないと思われます。お互い気をつけましょう♪

あっ・・・運転免許がないから違反点数は関係ない・・・ってこと、ないですよ♪免許があってもなくても、点数は累積していきます。免許取消処分を受けている間は免許を取得することができないことになります。当然ですが、これから免許を取得しようとしている場合、この違反点数がたまっていると自動車学校入校が拒否されることがあります。また入校時に隠し通しても、免許発行時に発覚し、免許発行と同時に免許取消(点数によっては免停)になったり、免許発行を延期されることもあります。

またまたマルチポストでごめんなさい(笑)。車サイトの車ブログと同じ内容です♪

点数などでスラッシュ(/)を挟んで2種類ある場合ですが、左側が呼気1リットル中のアルコール濃度検出量0.15mg以上0.25mg未満、右側が0.25mg以上

交通違反の種類点数反則金初回時処分
酒酔い運転25逮捕取消2年
酒気帯び運転6/13罰金免停30日/免停90日

上記は他に違反がなかった場合です。他に違反があった場合の例は以下。免許不携帯は通常1点3千円の違反金ですが、お酒が入っていると罰金をくらい免停になってしまいます。

交通違反の種類点数反則金初回時処分
免許不携帯7/14罰金免停30日/免停90日

また人身事故を起こした場合は付加点数もプラスされます。以下の表は通常時の参考値です。酒酔いや酒気帯びの場合は最も重い処分が下されると想定でき、また、救護義務違反(ひき逃げ)の場合は5年以下の懲役又は50万円以下の罰金とされています。

事故の度合い付加点数刑事処分(参考)
死亡事故(専ら)20懲役刑(5年以下)・禁固刑
専らの原因で治療期間
3月以上の重傷事故、
又は特定の後遺障害が伴う事故
13懲役刑・禁固刑及び
罰金刑50万円
専らの原因で治療期間
30日以上3ヶ月未満の重傷事故
9罰金刑
30万~50万円
専らの原因で治療期間
15日以上30日未満の軽傷事故
6罰金刑
20万~50万円
専ら以外の原因で治療期間
15日以上30日未満の軽傷事故
4罰金刑
15万~20万円
専らの原因で治療期間
15日未満の軽傷事故又は
建造物損壊に係る交通事故
3罰金刑
20万~30万円
専ら以外の原因治療期間
15日未満の軽傷事故又は
建造物損壊に係る交通事故
2罰金刑
12万~15万円

最後になりましたが、危険運転致死傷罪は負傷事故なら10年以下の懲役、死亡事故に至っては1年以上(15年以下)の有期懲役です。業務上過失致死傷罪と比較すると刑罰が最大で3倍になっています。そして付加点数ですが・・・・・。

事故の種別不注意の程度点数
故意によるもの又は
危険運転によるもの
危険運転致死傷罪45
死亡事故専ら
専ら以外
20
13

比較のために危険運転致死傷罪ではない死亡事故のケースを掲載しています。

法律が絡むため、複雑怪奇になっていますが、危険運転致死傷罪の場合、過去3年間の免停回数が0回(通称:前歴なし)で、一度も免許取消処分を受けていない場合でも5年間の免許取消処分となります。もし、過去に免許取消処分を受けていれば、例え前歴なしでも7年間となります。念を押しておきますが、交通刑務所にはいるのだから免許なんかなくてもいいやと開き直らないでください。

それから、この違反点数ですが、持ち点15点でゼロになったらおしまいではありません。「0点」が常識で、違反を重ねるとプラスされていきます。

(一例ですが)交差点内でドリフト走行を繰り返したとして、信号無視や安全運転義務違反等がドリフトする度にカウントされ、40点だったか50点だったかを超えたという記事を読んだことがありますので、累積する点数に上限はないようです。当然、点数がたまればたまるほど痛い思いをするのは自分自身です。

また最近では飲酒運転車両に同乗すると飲酒運転幇助とされるケースも増えてきました。もちろん、車に乗って帰ることを知りながら酒をすすめるのも同罪のようです。当然、それに習うように、同乗しただけで会社をクビになると言う話も出てきました。

自分の身を守るには、飲んだら乗るな、乗るなら飲むな!だけではなく、ハンドルを握る人にお酒はすすめない(飲もうとしたらやめさせ、聞き入れられなければ警察を呼んででも阻止する)ことが大切なのでしょう。

警察庁にわかりすぎる早見表を発見!吹き出しの「その結果は?」をクリック!
なくそう飲酒運転!

また、アルコールが運転に及ぼす影響 も掲載されています。酒に強くても飲んだ量に応じてちゃんと酔っぱらっていることが証明されていますので、自分は強いから大丈夫と豪語なさる方が身近にいらっしゃる方、一度目を通してみてください。

マルチポストでごめんなさい(笑)。車サイトの車ブログと同じ内容です♪

福岡市で起きた飲酒運転による事故を重く受けて警察庁が取締強化を決めました。全国的に繁華街などで展開されるそうです。飲んだら乗らない、乗るなら飲まない・・・は当たり前なのですが、ハンドルを握る人にはすすめないということも徹底したいものです。飲酒運転取締強化週間は9月12日(火)~18日(月)です

さて、おなじみの交通安全運動ですが・・・秋の全国交通安全運動は9月21日(木)~30日(土)です。より一層の安全運転で乗り切りましょう!

ヴィッツ、ファンカーゴ、Bb、カローラシリーズなど、平成13年 1月31日~平成13年11月 1日に製造された計268,570台が対象です。

詳細 → 国土交通省の関連ページ

オーナーさん宛にダイレクトメールが届くそうですので、ディーラーからのDMだと思って捨ててしまわないように♪DMが手元に届く前でも、対象車種であれば、お近くのディーラに持って行けば対応してもらえますので、休みの日は限られているんだよ!というご多忙の方は、詳細ページをご覧になって車種・型式を確認してください。

すでに112件の不具合報告があったらしいので、放置するより対応した方が良いと思いますよぉ~♪

<もりやんの無難に楽しむカーライフ(ココログ)と同じ内容です>